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佳能EOS RP:北京航空航天博物馆参观记

  由于今天回上海的班机定在下午,所以我上午在北京有半天自由时间。于是,在好友@阿卓 的帮助下我用这半天时间参观了位于北京航空航天大学(简称‘北航’)校园内的北航博物馆。

  其实,我很早以前就想要去参观北航博物馆,只可惜该馆属于大学校内设施并非全日对外开放,所以一直未能成行。我查了一下博物馆的官网 ,这里对社会个人(校外人员)只提供每周二、六上午9点-12点两次开放时间,而且还需要提前在线预约。一般来说,周六上午场通常提前半个月就会约罄,倒是周二上午还好——能在工作日上午逛博物馆的人毕竟是少数。而且,由于博物馆会跟随大学放寒暑假,所以对于想要带孩子参观博物馆的家长而言真得提前做准备。我原本也没法在今天入内参观,好在@阿卓 同学是北航教职员家属,因此我才能得偿所愿。

  北航博物馆始建于1985年,当时大部分展品都陈列在户外。2012年博物馆经过4年建设重新开馆,并且把所有珍贵展品都搬进室内以免风吹日晒。目前整个博物馆为上下两层结构,分为四大展区,总面积8300平米。按照参观顺序分别是“长空逐梦”(飞机结构、发动机等)、“银鹰巡空”(实体飞机藏品大厅)、空天走廊(二楼航空/航天科技史)、神舟问天(二楼航天技术展厅)。由于整个博物馆面积并不是特别大,所以如果相对走马观花一些,大约一个多小时就可以看完展览。但是,如果遇上热爱航空航天器的朋友想要每一架飞机都认真看过去的话,那么半天时间也只是勉强看个全貌。

  我今天带了一台佳能EOS RP相机搭配RF24-105镜头进入展馆,所以除了个别几张照片是我用iQoo手机超广角拍摄外,其他画面全部来自这台佳能最新的入门级全画幅“专微”。

  虽然参观时间有限但由于整个馆内仅有我们两个观众,所以还是可以很自由的从各角度进行观察、拍摄。让我格外兴奋的是,相比其他博物馆观众与展品相隔甚远,总有无法抵近观看的遗憾,北航博物馆大部分展品都允许观众近距离观察(毕竟平日里是要做教学用的)而且也没有“请勿触摸”之类的警示。有部分展品由于占地面积格外宏大,所以有些部件不得不“侵入”到观众参观步道上,唯有贴上红色警示条防止发生意外。

  下面还是让我用看图说话的方式来给大家介绍一下北航博物馆内的展品吧,部分文字资料来自北航官网。

  这里是一楼的“长空逐梦”区域,主要展示的飞机机身、发动机、起落架等部件结构。由于这里在平时也是教学区域,所以观众可以极其贴近展品,同时也可以看到平日里所难见到的一些结构细节。

  在几片机翼的结构包围中,是北航师生的课桌。这样的教学环境实在是太令我们这些航空航天爱好者憧憬了!

  你或许会在城市的游乐场、学生活动基地里看到报废的老歼击机,但你绝看不到下面这种装备——航炮!这都是在飞机报废前必须被拆除掉的。。。

  这是应用在苏27系列战斗机上的俄制发动机。很多展品都是北航师生从全国各航空航天单位里发回来的。

  我相信没有多少人能从这种角度如此近距离的真实观察一台军用飞机的发动机内部结构吧?

  这里是名为“”银鹰巡空”的实体飞机展厅,也是整个北航博物馆的重中之重。进门就可以看到各种不同年代不同类型的飞机实物堆叠在眼前,一瞬间就感觉自己“燃”起来了!

  我不清楚这架歼10是实物还是1:1等比例模型,但这气势果然是一开门就把观众们震慑住了!

  这架北京一号是由北京航空学院(现北京航空航天大学)设计和试制的轻型运输机,也是时期学校制造的第一架飞机。该机酝酿于1957年6-7月间,1958年2月经周恩来总理批准开始试制,于1958年9月20日制成.9月23日在首都机场首次试飞。

  据说这架鹞式是1996年时,北航用一架苏制拉-9战斗机从英国帝国战争博物馆交换而来。而且由于飞机太大,在运送进北航校园时因为板车转弯不慎,飞机翅膀还刮坏了停在路边的一辆出租车。(笑)

  换个角度再看鹞。这也是我最爱的机型之一(主要是受真实的谎言影响),家里还有一个它巨大的1:18模型珍藏着呢。

  初教6是新中国自行研制成功的第一种飞机,是装活塞式发动机的串列双座初级教练机。前段时间网上传说即将开放民用空域,只需花费几十万就能买到的飞机便是它了。

  伊尔-14是前苏联研制的双发中短程客机,1950年首次试飞,1954年投入批生产,有多种改型,总共生产了1041架。我国从1955年起购买,49架伊尔-14承担专机和国内的客运,货运任务,1986年后逐步退役。我国的领导人,主席,周恩来总理生前多次乘坐的专机是伊尔14,主席的专机陈列在空军博物馆。听@阿卓 说他小时候(90年代)可以花2块钱登上这架飞机入内参观。

  我国自主研发的“强五”攻击机。不过我记得它应该已经全部退役了,现在它的活基本都可以交给“枭龙”去干了——对,就是前段时间在印巴空战里大出风头的那个。

  伊尔-28为前苏联空军双发喷气轻型轰炸机,属于前苏联第一代轻型喷气轰炸机,是根据能对前线军事目标和水面舰艇进行战术轰炸的要求设计的。

  147H高空无人驾驶侦察机美国瑞安公司60年代研制。由母机携带投放,降落伞着陆,飞行由无线电遥控和程序控制。话说这货我们是怎么搞到的?!

  米格-9喷气歼击机,前苏联米高扬设计集团1946年研制成功.世界上第一批正式装备部队的喷气飞机。

  为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机——XP-61,有中型轰炸机那么大,装两台2,000马力普拉特-惠特尼R-2800-10”黄蜂”发动机,有装在尾撑上的双方向舵以及前三点起落架。这架黑寡妇是二战中美军援华空军的战机,是中美人民联合抵抗日寇的见证者。

  二战后,美国没有向其他国家出售过P-61战斗机。二战结束后,随着历史的变迁,目前世界上仅存有两架:一架在美国的俄亥俄州空军博物馆,另一架就是我们眼前这架了。我在网上查到该机原本在2012博物馆新馆建成前一直存放在户外,经过长期日晒雨淋机位部分已经损坏,机舱玻璃也已被封闭起来了。现在这架具有宝贵历史价值的战机已经得到了妥善的修复,以崭新的面貌出现在观众面前。

  二楼空天走廊里陈列了大量不同时代不同类型飞机模型,看起来比例尺不太统一。这里主要是介绍航空历史,从当年莱特兄弟开始说起,一直到今天辽宁号上的各类舰载机为止。

  除了悬挂在空中的模型外,还有一些在航空发展史上具有特别重要意义的机型模型被单独陈列在下方的玻璃柜内。只可惜这里从底上打出来的光线对拍摄不是太友好。

  这是一架超大比例的歼16模型,足有一米半长!估计也是1比18甚至更大比例,这要是能放在家里那可真是镇宅啊!

  从顶上看看那架据说曾是周总理座机的伊尔-14。它旁边蓝色的战机是一架歼8II的全尺寸木模型。恩,身材修长的“八爷”有个著名的外号叫做“空中美男子”,后来也有人喊它“空中蔡国庆”。(问号脸?)

  最后是“神舟问天”航天展厅,这应该是我国第一颗人造卫星“东方红1号”的模型吧?

  结束参观前最后再看一眼逆光下的歼10,这线条真是太美了!我准备下次去北京时,能找机会去一次位于京郊大汤山脚下的中国航空博物馆。不过那边距离市区实在太远,打车费用太高而公交又耗时太长,所以要么是请北京朋友开车送我或者自己租一辆车自驾前往才行。

  最后,北航博物馆本身还有一个小礼品店,听@阿卓 说里面有不少漂亮的飞机模型卖。不过可能是因为今天非对外开放日的关系,礼品店上午没有开门,我只能把EOS RP举高透过玻璃盲拍了一张。反正如果是周二、周六社会开放日去的话,这里应该是营业的。只是不知道价格如何,反正我现在大部分模型已经都是从线上购买了。。。

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