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组图:协和首飞50年 超声速客机的勇敢尝试

  1969年3月2日,就在空中女王波音747首飞不到一个月,由英、法两国合作生产的超声速客机- 协和号飞机首飞成功。协和号可以以2180公里每小时即两倍音速的速度搭载最多128人飞行,从纽约到巴黎的飞行时间仅需3.5小时,相比之下,其他客机的飞行时间需要8小时。

  1969年3月2日,就在空中女王波音747首飞不到一个月,由英、法两国合作生产的超音速客机- 协和号飞机首飞成功。

  1969年3月2日,就在空中女王波音747首飞不到一个月,由英、法两国合作生产的超音速客机- 协和号飞机首飞成功。

  协和号可以以2180公里每小时即两倍音速的速度搭载最多128人飞行,从纽约到巴黎的飞行时间仅需3.5小时,相比之下,其他客机的飞行时间需要8小时。

  协和号并不是人类历史上第一款成功首飞的超音速客机,前苏联生产的 Tu-144于1968年12月31成功首飞,抢到了第一的宝座。

  在政府背负了惊人的研发费用后,英航和法航各买了7架投入商业运营,由于其票价与普通机型相比可以高达20倍,在进入21世纪前,尽管运营费用高昂,但是英航和法航也都能维持运营盈利。

  不过随着油价逐渐走高,加上2000年7月25日法航4590航班机毁人亡惨剧导致的信心危机,最终协和于2003年10月24日全面退出商业运营。

  现如今,作为人类航空史上具有指标意义的一款客机,除了坠毁的法航F-BTSC外,其余19架协和都被妥善保存,在图卢兹的Aeroscopia 航空博物馆、在西雅图的飞行博物馆、在戴高乐机场、在希斯罗机场等地,你都能看到协和客机的身影,让协和有朝一日重新飞行也是许多人的梦想。

  从商业上来讲,两款超音速客机都不能用成功来形容,不过在技术上两者都做出了勇敢的尝试。在那个航空业大鸣大放的黄金年代,人类梦想着能早日超音速旅行,甚至从地球到月球也只是一步之遥。在协和都已经退役16年后的今天,仍然没有一款全新超音速客机问世甚至投入研发,这当中又有什么无法逾越的障碍呢?

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