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到底什么样的飞行需要准备25年?

  大家好,我是世界上第一架波音727喷气式客机,编号N7001U,我今年53岁了。

  前不久我正式在飞行博物馆退休了。听说你们人类很流行写回忆录,那今天,我也想和大家分享一下我的故事。

  我是带着快速、可靠,能够在较小的机场上运行的目的出生的。为了实现这些目的,负责研发我的技术团队着实花了不少脑细胞。在经过近5年的研究工作,考虑了150种设计方案后,我终于出生了。虽然我在很多方面继承了前辈707的优点,但更加先进,比如:我拥有创新的三缝襟翼、诱导前缘升力设备等。这些让我能够在1,500米以内的跑道上起降。而我标志性的后掠式T形尾翼和尾掉式三发布局更是让我能够在众多“机群”中一眼就能就被认出来。

  什么,让我说人话?那我简单地用一句话概括,就是:当年的我在商用航空界,绝对是技术的标杆,飞行的 “骨干”分子。我用自己的实力说话,也成功引起了美联航的注意。

  1963年,我开始了我的第一次正式试飞;1964年10月,我正式加入美联航,并开始了我为期27年的飞行生涯。27年里,我将大约300万个旅客送往他们的目的地,在空中度过了64,495个小时,执飞过48,060个架次的航班。也算得上是商用航空界的“老司机”了。

  在我退休前的最后一次飞行中,或许是为了纪念我的“贡献”,大家将我的外饰涂成了美联航60年代的配色。

  但在这期间,我却不曾孤单过。因为在这25年间,有许许多多的志愿者带着对我的关心,对航空历史的热爱,来修复我身上每一寸被风吹日晒过后的“肌肤”。整个修复工程大约花费了50万美金,但志愿者们所付出的人力却无法用金钱计算。因为,心血和“爱”是无价的。

  3月2日,我执行了自己的最后一次飞行任务。时隔25年,我终于再次飞翔了!

  美国时间上午10:50分,我从佩恩机场起飞。上午11:07分,我在西雅图波音机场顺利降落。

  虽然只有短短的17分钟,但这背后,却汇聚了维修人员,志愿者们25年来挥洒过的汗水。

  飞行博物馆也为我的最后一次飞行精心筹备了“水门仪式”,当我成功降落在波音机场并滑行进停机坪时,守候在停机坪上的两辆消防车朝我喷出两股巨大的水柱,为我“接风洗尘”。在那里我也见到了一些老朋友,比如曾经一起共事过的美联航机长,机组工作人员,飞机工程师等等。

  但,我的旅途还在继续。因为之后,我会长居在飞行博物馆,航天爱好者们可以随时与我“对话”。在这个秋天,我还会和首架737、首架747一起出展。让更多航空爱好者有机会和我“亲密接触”。

  半个世纪的时光,我见证了很多前辈的退休,也见证了许多更加先进优秀的小伙伴的加入。

  就在今年3月,美联航为了带给大家更好的空中体验,又订购了25架波音737-700型客机。让更多人在乘坐到更大、更高效的飞机的同时,还能在机舱内感受一下“波音天空内饰”( Boeing Sky interior)与动态LED灯光带来的蓝天和夕阳!

  如果你想听我亲自叙述我曾经的光荣历史,那就搭乘美联航,我在飞行博物馆等着你来。

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