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极限着陆的机型简介

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  空中客车A-340是一种长程广体客机,由空中客车制造,设计上类似于空中客车A-330,但是装置多了2具引擎,达4具。 A-340最初设计目的是要与早期版本的波音747竞争,后来则是要与波音777竞争长程与超长程的飞机市场。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是空中客车的首款四引擎长程客机,也是世界上第一款使用数位线控系统的民用飞机。

  在A-340的多种版本中,A-340-600曾为世界上机身最长的民航客机,长75.30米。A-340与它的姊妹型A-330同时研制生产,所以它们有很多相同的标志特征,很多组件也可以共用。与A-330同样,A-340是在空中客车位于法国图卢兹的总厂进行出厂前的最后总组装。到2011年9月,A-340的379架订单中已经完成交付了375架,其中365架仍在服役。2011年11月10日,空中客车第三季度报告宣布停止A-340生产,由A-350继承取代。

  (于35,000英尺巡航高度) 起飞所需跑道长度(于MTOW时):2,990

  安-124原本名为安-400,计划名称为安-40,研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞,第二架原型机名为“Ruslan”,并首次向西方国家亮相,出现在1985年的巴黎航空展,而飞机名称同时改为安-124。

  安-124采用四台Lotarev D-18发动机,具有反推能力,起飞重量达892,875磅,比C-5银河运输机还要高,能够负载507,063磅燃料。飞机采用线传飞控来控制飞机各部件,设有液压系统用作后备,机身部件广泛地采用复合材料构成,其中飞机的派龙和吊舱更是完全采用复合材料构造。安-124的货舱高4.4米、宽6.4米、长36米,货舱门在机首和机尾,上层甲板能载88人,安-124能负载达330,668磅的货物。

  为了支撑如此高重量的飞机,安-124的机轮采用双机轮设计,鼻轮有两组,每组2个,主轮两组,每组10个,全机共24个机轮。早期的安-124-100需要6名飞行员,当中为正副驾驶共两名,两名飞航工程师,一名通讯员和一名领航员。后期的安-124-100M减至四名,删去了通讯员和领航员,而安-124-102更减至三人,采用EFIS及CRT显示器,而计划中安-124-130可能采用通用电气公司的CF6-80发动机。

  最大荷载着陆距离: 900 m (3,000 ft) 由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机,它和苏联图波列夫设计局的Tu-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务,主要用于执行从伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐国际机场往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线倍音速巡航,从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟,比普通民航客机节省超过一半时间,所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。

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