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五花八门的水上飞机 但为什么不常见

  AG600成功首飞,大家都很兴奋。但实际上,我国的“水轰五”一直都是全球第二大的水上飞机,现在的AG600只是更新了“全球第二”的位置。全球有哪些国家有水上飞机?又有哪些重要的型号呢?我们今天来看一下。

  “水上飞机”的英文叫做“Amphibian airplane”,也就是“两栖飞机”——这个更准确一些,因为绝大部分水上飞机都可以上岸滑行,甚至在陆上起降,并不是一辈子非得泡在水里。

  水上飞机最大的好处,当然就是不需要专门修建跑道。弄条小河沟,跟鸭子一样呼啦啦地就飞上天了。但缺点也显而易见,除了容易湿身之外,主要还是因为水面不平整。飞机的速度快了之后,看似平静如水的湖面,落上去就像骑自行车走碎石路一样,专治蛔虫梗阻~~

  人类大多聚群而居,需要航空服务的地方,修个简易机场并不是十分困难的事情。相比水上飞机的颠簸,人们更喜欢“地上飞机”的平稳。所以水上飞机从一诞生,就失去了客运甚至货运的意义。一直到现在,也没有哪家公司使用水上飞机成功地运营过像样的客运航线。

  基于这个原因,世界上很多国家都不再搞水上飞机了。现在全球的水上飞机主要都是小型的,搞搞观光旅游,或者富人们隐居山林所需。例如美国和加拿大的有钱人,在湖边修个别墅,买架水上飞机以便蛔虫梗阻的时候紧急就医。或者马尔代夫,这个就是出于无奈了——那个穷的连菜地都没有的国家只有水,没办法不用水上飞机。

  但这些飞机大多是用“普通飞机加浮筒”的方式实现的,并不是专门研发的水上飞机。这样做很方便,因为搬家之后就可以拆掉浮筒安上脚,跟正常飞机一样风里来土里去,不再一身潮气。水上飞机因为跟水接触没有办法不潮湿,马尔代夫水上飞机的驾驶员甚至都光着脚丫子开飞机。

  浮筒带来的问题很是麻烦:风阻太大。费油不说,还飞不快。所以真正的水上飞机不再使用浮筒,而是把机身做成船形。从全世界的范围看,大家都是这么做的,包括俄罗斯、加拿大和日本。

  全球最著名的水上飞机设计局叫做“别里耶夫”,是前苏联在二战之前创建的。这家公司设计了很多著名的水上飞机。例如“别-6”,“别-12”和“别-200”。其中的别-6飞机咱们国家也买了,这种飞机的最大起飞重量达到了29吨,个头已经不算小了——现在有一架在北京小汤山航空博物馆的池塘边,你去的话就能见到。

  咱们国家的第一种水上飞机就是在别-6的基础上研制的,叫做“水轰五”。水轰五由哈尔滨飞机制造厂生产,共生产了7架,其中4架在青岛服役,到现在已经使用了30年。虽然数量少,但是在没有航母的年代,给潜艇紧急送点给养,或者远海医疗救援,靠的都是它。

  哈飞在仿制别-6的时候加大了尺寸并且换装了推力更大的发动机,使起飞全重达到了45吨,这超过了下面将要提到的别-200,是全球第二大的水上飞机(依起飞全重排位)。

  全球最成功的水上飞机应该算是别里耶夫的别-200。这是一款“喷气式”的水上飞机,起飞重量42吨。因为设计之初想做为客机使用,所以机舱是可以加压的。飞机采用了全气密机身,理论上讲在水面上漂一辈子也不会沉。这款飞机可以在水面起降,也可以像波音737一样飞到万米高空。

  但是很遗憾,没有航空公司购买这种飞机,所以后来被用于消防——水上飞机的特点是可以快速从湖面取水,加上这种飞机使用涡轮发动机,飞的快,所以葡萄牙、希腊、意大利、印尼都曾请它去灭火,“帮忙灭火”现在是它的主业。

  别里耶夫设计局设计的最大的水上飞机是A-40,外号叫做“信天翁”。如果“地效飞机(地效艇)”不参与比较的线是人类历史上最大的水上飞机。这款飞机使用两台RD-36发动机,起飞全重达到了86吨,比波音737系列中最重的737-900还要重!A-40问世之后打破了140项世界记录,使俄罗斯在水上飞机方面保持了全球领先。

  但是,虽然在海洋救援和反潜作战方面存在着很多优势,A-40的民用(无论是运人还是运货)却依然毫无进展,A-40最终随着前苏联走向了历史。

  前苏联曾经相信重型水上飞机有着无与伦比的军事价值,特别是在低空突防和快速部署等攻击性战术上,有着不可替代的巨大优势。他们认为 “从战略高度”来看水面是“平整”的,而且近水面(或地面)飞行可以产生“地效”——气垫船就是成功的案例。所以,前苏联曾经疯狂地投入,甚至准备利用地效制造出2500吨的水上飞机!

  很可惜,前苏联解体了,2500吨的水上飞机(地效翼)也胎死腹中。没有强大经济基础的军事项目耗费了前苏联太多的资金,最终把国家拖入了深渊。但是,前苏联另一个叫做“阿列克谢耶夫中央设计局”设计的地效飞行器起飞重量达到了540吨,成为了人类历史上最大的“水上飞机”。这个“到死都没有解密”的怪物装备了8台喷气发动机,被西方称为“里海怪兽”。

  与“里海怪兽”一样,别里耶夫设计局也有一个“黑海怪兽”,这就是它的VVN-14项目。VVN-14是一款起飞全重达到了52吨的地效翼飞行器,只生产了两架原型机。现在,成为了残骸的原型机被扔在黑海岸边,给世人留下了很多印象深刻的照片。

  我国也开展过地效飞机的研究,但是比较务实,只搞了几款小型地效翼飞机。目前投入实用的叫做“信天翁5型”,在兴凯湖用于巡逻。

  我国改革开放30多年来,经济基础已经很雄厚,但是在真正的水上飞机方面,一直靠那4架水轰五撑腰。2009年,我国宣布开展新型水上飞机的研制。2014年,中航工业西飞开始了鲲龙600(AG600)的零件制造。2017年,AG600在珠海试飞并于当年参加了航展。2018年10月20日,AG600完成了在湖北荆门机场完成了首次水上起降。

  AG600使用了国产的涡桨6(WJ-6)发动机,这是中航工业在株洲自产的发动机。因为在运八型飞机上广泛使用,较为可靠,所以也有人说AG600是“运八水上型”。这个其实并不重要,只要安全可靠就好。南海水域广阔,有一款安全可靠的大型水上飞机支撑,国防会更加牢固。

  全球研究水上飞机的国家并不多,除了苏联和中国之外,也就只有日本和加拿大了。日本现役的水上飞机叫做US-2,由新明和工业株式会社研制。该机装备四台罗罗公司的涡桨发动机,最大起飞重量43吨,主要用于反潜、巡逻和搜救。

  加拿大山林面积广大,装备水上飞机主要是用于消防。它的水上飞上飞机叫做CL-415,由庞巴迪公司研制,装配两台普惠公司的涡桨发动机。因为考虑到从小河沟汲水的需要,所以体积不大,最大起飞重量只有18吨。如果火场离小河沟不远的线只需要五分钟就能投一次水,效果非常棒!

  说起灭火,最后提一下美国。美国因为海军太过强大,出门都是张牙舞爪,所以二战之后就没在大型水上飞机上下过功夫。但是说到飞机灭火,却是武器精良,不仅有专门用于灭火的直升机,而且还把波音747改装成了专门的灭火飞机!

  给747改装一下,装个船型机腹,会不会变成世界最大的水上飞机呢?返回搜狐,查看更多

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