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中国航空博物馆浓缩空天历史文化

  中广网北京1月21日消息(记者穆亮龙 韩国涛 通讯员马锋)1903年,人类第一架飞机飞上天空。10多年后,飞机被应用于战场。空军这一年轻的军种一经投入战争,就从根本上改变了战争样式,引起了世界战争史上的一场大变革。中国人关注天空、关注飞行由来已久。在中国航空博物馆里,一件件展品记录了中国空军诞生、成长、壮大的奋斗史,展示了国防科技的历史、现实和未来。博物馆浓缩了中国空天历史文化,承载着中华民族为实现民族理想而奋发图强的不懈追求。

  今天的“官兵评说”系列节目:《中华文化大家谈》,为您播出第14集:中国航空博物馆浓缩空天历史文化。记者穆亮龙电话采访了在中国航空博物馆工作的空军军官马锋女士,一起来听听大陆官兵对中国空天历史文化的理解和认识。

  记者:我们知道,人类历史上最早的飞机,是由美国莱特兄弟制造的,诞生于1903年12月17号。到了1911年初,也就是7年多之后,中国航空事业先驱冯如也成功制造了中国最早的飞机“冯如二号”。在上个月举行的第九届珠海航展上,“冯如二号”的复制品也去参展了,吸引了很多航空迷的眼球。但很多人可能不知道,这架“冯如二号”平时收藏在中国航空博物馆。中国航空博物馆是怎么来展现这段历史的?

  马锋:在中国航空博物馆的洞库展厅里展出了一架“冯如二号”1:1复制品。1909年9月21日,中华民族的杰出代表、旅美华侨冯如,在美国西海岸奥克兰的兰尼学院操场,驾驶他自行设计制造的第一架飞机“冯如一号”成功飞上天空,把中华民族几千年的飞行梦想变成现实。一年多之后,更加完善的“冯如二号”一飞冲天,使世界航空先驱行列中从此有了中国人的位置。

  马锋:对,冯如是我国航空史上第一个飞机设计家、第一个飞机制造家、第一个飞行家、第一个飞机制造企业家。“冯如二号”试飞成功后,冯如谢绝美国多方聘任,依然回国,出任广东革命军飞行队长,并推动航空器设计研制,宣传“航空救国思想”。1912年8月25日,在广州飞行表演时,年仅29岁的冯如不幸因飞行操纵系统故障而壮烈牺牲。民国年间,冯如被尊称为“中国创始飞行大家”。为了纪念冯如对中国航空事业发展做出的突出贡献,在冯如首飞成功百年之际,在中国空军第十一次代表大会上冯如被尊称为“中国航空之父”。

  记者:我看过一些报道图片,百年前冯如制造的飞机看起来还很稚嫩,停放地面的时候看起来有点像联合收割机。

  马锋:冯如制造的飞机,如果拿来和现在的飞机比,那当然十分稚嫩,但放在当时,却是非常了不起的成就,可以说全面领先于当时世界水平。为什么这么说呢?我们先来看一组数据:在1909年的法国兰斯世界飞行集会上,双翼飞机速度的世界冠军是69.8千米/小时,单翼机是77千米/小时,飞行高度是154.8米,飞行距离是180.2米;而仅仅2年后,在冯如2号的试飞中,就曾创下了飞行速度105千米/小时、飞行高度260米、航程35公里的好成绩。

  记者:从180米到35公里,冯如那一代人的“航空救国”梦想就是这样一步步实现的。

  马锋:对。冯如的飞机,是当时一代航空人“航空救国”思想的集中体现。这和当时中国所处的国际环境和时代背景密不可分。我们知道,冯如是广东华侨,幼年随在国外做生意的舅父外出谋生。他研制飞机的时候,正值清朝末年,经过两次鸦片战争、甲午战争等列强侵略战争,一系列丧权辱国条约的签订,使得中国步入半殖民地半封建社会的深渊。

  当时,美国在国内推行排华政策,通过《中美华工条约》,对华人华工进行残酷的盘剥和虐待。在这样的历史条件下,冯如刻苦钻研技术的目的非常明确。他不是出于谋私利的动机,而是以振兴中华为目标,就像他自己所说的,要“壮国体,挽利权”。日俄战争结束后,1906年,冯如对他的助手讲过一番话:“日俄战事大不利于祖国,当此竞争时代,飞机为军事上万不可缺之物。与其制一战舰,费数百万之金钱,何不将此款以造数百只之飞机,价廉工省。倘得千只飞机分守中国港口,内地可保无虞”。这就是“航空救国”思想最直接的体现。

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